Campeonatos da GTR Racing 2010 
Última etapa da Copa Clio coroou Alvaro Falcão como Rei do Clio
8ª etapa da Copa Clio, realizada na pista da GTR
Pole - Ten Zi Li
Tempo - 2,609 Seg.
Classificação da corrida:
1º. A. Falcão - 460 Voltas.
2º. Oswaldo - 428 Voltas.
3º. Ten Zi Li - 417 Voltas.
4º. Caio - 414 Voltas.
5º. Caal - 401 Voltas.
6º. Ronald - 396 Voltas.
7º. Antônio - 396 Voltas.
8º. Gerard - 319 Voltas.
9º. A. miragaya - 239 Voltas.
10º. Otávio César - 176 Voltas. |
Classificação do Campeonato:
1º. - A. Falcão - 103 Pts. (2838 Voltas)
2º. - Oswaldo - 88 Pts. (2738 Voltas)
3º. - Caio - 65 Pts. (2187 Voltas)
4º. - A. Miragaya - 62 Pts. (1992 Voltas)
5º. - Ten Zi Li - 60 Pts. (2245 Voltas)
6º. - Otávio Cesar - 58 Pts. (1968 Voltas)
7º. - Delcides - 56 Pts. (2109 Voltas)
8º. - Caal - 49 Pts. (1639 Voltas)
9º. - Gerard - 44 Pts. (1505 Voltas)
10º. - Richard - 35 Pts. (1509 Voltas)
11º. - Bernardo - 33 pts. (1146 Voltas)
12º. - Borges - 32 Pts. (1078 Voltas)
13º. - Yan - 25 Pts. (978 Voltas)
14º. - Luciano - 19 Pts. (906 Voltas)
15º. - Antõnio - 17 Pts. ( 796 Voltas)
16º. - Alex Bros - 15 Pts. (368 Voltas)
17º. - Raphael - 11 Pts. (385 Voltas)
18º. - Denis - 11 Pts. (276 Voltas)
19º. - Ronald - 10 Pts. (396 Voltas)
20º. - Anderson - 6 Pts. (245 Voltas)
21º. - Pedro Silva - 5 Pts. (286 Voltas)
22º. - Cesar Bastos - 3 Pts. (71 Voltas)
23º. - Hans - 2 Pts. (70 Voltas) |
7ª etapa da Copa Clio realizada na pista da Oficina do Autorama:
Tomada de tempo com pole do Cal |
1ª bateria |
2ª bateria |
 1ª bateria |
2ªbateria |
Resultado antes das desclassificações |
Depois da corrida, o sanduiche: VAI ENCARAR? 
Classificação do campeonato:
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1ª. ETAPA |
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2ª. ETAPA |
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3ª. ETAPA |
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| Pos. |
Piloto |
Equipes |
Pontos |
27/3/2010 |
24/4/2010 |
29/5/2010 |
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Pos. |
Pont |
Pole |
Pos. |
Pont |
Pole |
Pos. |
Pont |
Pole |
| 1º |
A. Falcão |
Zune Racing |
30 |
1 |
12 |
2 |
3 |
8 |
0 |
3 |
8 |
0 |
| 2º |
Luciano |
Predadores |
28 |
7 |
4 |
0 |
2 |
10 |
0 |
1 |
12 |
2 |
| 3º |
Gerard |
Decollection Motor |
26 |
2 |
10 |
0 |
5 |
6 |
0 |
2 |
10 |
0 |
| 4º |
Ten Zi Li |
Rioslot |
19 |
3 |
8 |
0 |
6 |
5 |
0 |
5 |
6 |
0 |
| 5º |
César Bastos |
SR |
12 |
0 |
0 |
0 |
1 |
12 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 6º |
Caal |
|
11 |
0 |
0 |
0 |
7 |
4 |
0 |
4 |
7 |
0 |
| 7º |
Otávio |
Team Box 8 |
9 |
5 |
6 |
0 |
11 |
1 |
0 |
9 |
2 |
0 |
| 8º |
Raphael |
Predadores |
9 |
0 |
0 |
0 |
4 |
7 |
2 |
Desclassificado |
| 9º |
Yan |
Rioslot |
8 |
4 |
7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
12 |
1 |
0 |
| 10º |
Anderson |
Predadores |
7 |
6 |
5 |
0 |
10 |
1 |
0 |
14 |
1 |
0 |
| 11º |
Paulo Alexandre |
Oficina do Autorama |
5 |
Desclassificado |
12 |
1 |
0 |
7 |
4 |
0 |
| 12º |
Bernardo Ribeiro |
MBR Racing |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
6 |
5 |
0 |
| 13º |
Del Junior |
JC Borges Racing |
4 |
Desclassificado |
13 |
1 |
0 |
8 |
3 |
0 |
| 14º |
A. Miragaya |
Autoramania |
3 |
0 |
0 |
0 |
8 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 15º |
Richard |
Oficina do Autorama |
2 |
Desclassificado |
14 |
1 |
0 |
15 |
1 |
0 |
| 16º |
Tales |
SR |
2 |
0 |
0 |
0 |
9 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 17º |
Oswaldo |
GT Racing |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
10 |
1 |
0 |
| 18º |
Ronald |
|
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
13 |
1 |
0 |
| 19º |
Eduardo |
|
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
16 |
1 |
0 |
| 20º |
Célio |
JC Borges Racing |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
17 |
1 |
0 |
| 21º |
Borges |
JC Borges Racing |
1 |
Desclassificado |
0 |
0 |
0 |
18 |
1 |
0 |
| 22º |
Enes |
|
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
19 |
1 |
0 |
| 23º |
Luiz Ernesto |
JC Borges Racing |
0 |
Desclassificado |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 24º |
Alexandre Brother |
Two Brothers |
0 |
Desclassificado |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
6ª etapa da Copa Clio com prova realizada na pista da GTR
1ª bateria |
2ª bateria |
Carros |
Resultado final |
Classificação do Campeonato até a 6ª etapa:
1º. - A. Falcão - 75 Pts. (1932 Voltas)
2º. - Oswaldo - 62 Pts. (1877 Voltas)
3º. - Delcides - 49 Pts. (1710 Voltas)
4º. - Otávio Cesar - 42 Pts. (1381 Voltas)
5º. - Ten Zi Li - 41 Pts. (1470 Voltas)
6º. - A. Miragaya - 40 Pts. (1300 Voltas)
7º. - Caio - 39 Pts. (1326 Voltas)
8º. - Caal - 38 Pts. (1238 Voltas)
9º. - Bernardo - 33 Pts. (1146 Voltas)
10º. - Gerard - 32 Pts. (1152 Voltas)
11º. - Richard - 23 pts. (1084 Voltas)
12º. - Borges - 23 Pts. (667 Voltas)
13º. - Luciano - 19 Pts. (906 Voltas)
14º. - Yan - 19 Pts. (601 Voltas)
15º. - Alex Bros - 15 Pts. ( 368 Voltas)
16º. - Raphael - 11 Pts. (385 Voltas)
17º. - Denis - 11 Pts. (276 Voltas)
18º. - Anderson - 6 Pts. (245 Voltas)
19º. - Pedro Silva - 5 Pts. (286 Voltas)
20º. - Cesar Bastos - 3 Pts. (71 Voltas)
21º. - Hans - 2 Pts. (70 Voltas)
Corrida de Endurance
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Endurance de Slot - 2º lugar
Ao lado esq. os vencedores |
3º colocados
Abaixo: carros, pilotos e resultados |
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Álvaro Falcão venceu a 2ª etapa da Copa Clio realizada na pista da GTR
Carros participantes |
Tomada de tempo |
Carros bateria 1 |
Pilotos |
Carros bateria 2 |
Pilotos bateria 2 |
Resultado final |
Os vencedores: Alvaro, Ten e Otavio
Ao lado a premiação de Otavio |
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COPA CLIO INTERLOJAS
Dada a largada para a Copa Clio, organizada pela GTR, com prova realizada na pista Alemão da Oficina do Autorama, o ganhador foi Carlos Alberto, seguido de Alex Brother e Oswaldo.
Os carros devem usar motores com rotação máxima de 23000rpm medidas no eixo após retirada de uma das rodas (!).
A GTR vai promover um campeonato multicategorias.
Cada etapa será disputada por um tipo de carro diferente.
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PRIMEIRA ETAPA 13/03 - GT
SEGUNDA ETAPA 10/04 - PROTÓTIPO
TERCEIRA ETAPA 21/04 - ENDURANCE
QUARTA ETAPA 08/05 - TURISMO
QUINTA ETAPA 15/05 - MOSLER
SEXTA ETAPA 12/06 - FORÇA LIVRE
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Com um carro emprestado por Ten Zi Li, Pedro Silva participou de uma das corridas de Clio que vem sendo realizadas na GTR, fazendo a pole. A vitória foi de Carlos Alberto, conforme previsto pelo "Mestre Del", acabando com a hegemonia de Alvaro Falcão que havia vencido as demais.
Regulamento da COPA CLIO
Campeonato de Clio de Jacarepaguá 2010
GTR SLOTCAR RACING / OFICINA DO AUTORAMA
CAPITULO I - DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Artigo 1º - Este Regulamento aplica-se ao Campeonato de Jacarepaguá de réplicas na categoria Clio, denominado pela organização de CLIO CUP 2010, organizado pelas lojas GTR RACING e Oficina do Autorama e será disputado nas ttrês pistas: GTR, Bárbara e Alemão.
Serão admitidas réplicas de carros reais homologados para participação nesse certame do tipo Clio comercializadas pelo fabricante NSR.
Artigo 2º - Em cada prova correrão os carros da categoria CLIO que terá a duração de 32 minutos sendo 3 minutos para cada fenda e 2 minutos de intervalo entre elas.
Artigo 3º - A GTR e a Oficina do Autorama fornecerão troféus aos três (3) primeiros colocados em cada prova e ao final do campeonato aos cinco (5) primeiros colocados.
Artigo 4º - A Direção de prova é a responsável pela coordenação da prova, cabendo a ela a indicação do Diretor da Prova que será a autoridade competente para o fiel cumprimento dos horários estabelecidos e dos itens do presente regulamento.
Artigo 5º - Os pilotos são os únicos responsáveis pelos seus atos durante o evento, incidindo sobre os mesmos as punições que vierem a sofrer por infração do presente regulamento.
Artigo 6º - Inscrições:
§ 1º - As equipes, caso existam, deverão ser determinadas pelos pilotos no início de suas participações, sendo permitidos dois (2) por equipe.
§ 2º - O valor da inscrição será de R$ 30,00 (trinta reais) por piloto para cada etapa.
CAPITULO II - PARTE TÉCNICA
SEÇÃO I - MOTORES E TRANSMISSÃO
Artigo 7º - Os motores dos modelos grandes e pequenos terão a 12 volts, 28.000 RPM.
Os motores serão verificados pela Comissão Julgadora antes e depois das corridas; toda a verificação será feita pelas rodas, soltando 1 roda e medindo a rotação.
Não é permitido o uso de aditivos nos motores sob pena de desclassificação da prova.
No caso de queima ou quebra do motor que prejudique o rendimento do mesmo, será permitida a substituição por outro que será o motor reserva de cada piloto.
A pista não será desligada em momento algum para troca ou conserto de quebra.
SEÇÃO II – TRANSMISSÃO
Artigo 8º: Livre: ex: Slot It, M B Slot, Scaleauto e similares, ante a falta de peças no mercado.
SEÇÃO II – CHASSI
Artigo 9º - É permitida apenas a utilização do chassi original do modelo, sem qualquer modificação.
§ 1º - Não é permitido o uso de rolamentos no carro.
Artigo 10º - Durante a prova o piloto deverá ter atenção especial à altura do carro – mínimo 1mm - para que não arraste o chassi na pista, sob pena de punição.
Artigo 11º - Não é permitida a troca de chassi nem de carroceria durante a prova.
SEÇÃO III – ÍMÃ
Artigo 12º - Serão permitidos até três (3) ímãs , sendo dóis redondos e um retangular.
SEÇÃO IV – CARROCERIA
Artigo 14º - O modelo do carro é Clio GT da marca NSR.
§ Único - Não será permitido corte em qualquer local da carroceria.
Artigo 15º - Não será permitida a troca de carroceria durante a prova.
Artigo 16º - É obrigatório manter todos os componentes da carroceria e interior originais, não sendo permitida qualquer alteração no interior da mesma.
Artigo 17º - O habitáculo é considerado parte integrante da carroceria, devendo manter-se como foi originalmente fornecido.
Artigo 18º - Deve ser mantida a figura tridimensional do piloto original do modelo.
SEÇÃO IV - EIXO, RODAS, PNEUS E OUTROS COMPONENTES
Artigo 18º – Só será permitido o uso de pneus de borracha, incluindo a borracha do Domme Judd. Será permitido o uso de rodas de alumínio, dentro da bitola do carro.
O associado convidado ou piloto que for pego em qualquer tentativa de burlar o regulamento, estará automaticamente excluído da prova e receberá uma prova de suspensão.
Artigo 19º - A bitola será de até 63,00mm para todos os Clios
Artigo 20º - Os demais componentes deverão atender às seguintes normas:
• O eixo pode ser substituído por outro semelhante de livre fabricação e procedência, na bitola 3/32, não sendo permitido o uso de eixos vazados.
Não poderá haver alterações no mesmo e as rodas terão que rodar livremente.
. A guia permitida é a de fabricação NSR do modelo da Clio, original.
• As buchas podem ser coladas nos seus respectivos suportes ou serem substituídas por buchas de latão tipo carretel;
• Os fios para conexão no motor não poderão ser do tipo rígido.
Artigo 21º – Todos os carros deverão ter o peso mínimo igual ao original, não sendo permitido colar, colocar ou embutir pesos extras no carro.
CAPITULO III - PROCEDIMENTOS DE CLASSIFICAÇÃO E CORRIDA
SEÇÃO I – VISTORIAS
Artigo 22º - A vistoria se iniciará no horário marcado quando todos os carros serão entregues mediante chamada para colocação do motor e depois inspecionados. A partir da vistoria, os carros ficarão sob a guarda da direção de prova até o início da corrida.
A inspeção será feita por pessoas autorizadas pelo Diretor de Prova, conforme as especificações técnicas constantes no presente regulamento sendo composta de:
• Inspeção e lacre da carroceria com verificação de seu interior;
• Inspeção da altura do chassi e ímãs em relação à pista;
• Inspeção e lacre do chassi
• Inspeção e lacre dos motores
• Inspeção da bitola do carro
• Inspeção e lacre da fixação do motor no carro
• Inspeção de todos itens originais do carro
• Fechamento do carro e lacre.
Artigo 23º - Os carros poderão ser vistoriados pelo Diretor de Prova a qualquer momento durante a realização das baterias e a falta de algum lacre - motor, chassi, carroceria ou componente - implicará na desclassificação da prova não importando o motivo alegado.
Artigo 24º - Ao final da prova os carros dos 3 (três) primeiros colocados poderão ser vistoriados.
SEÇÃO II – ELIMINATÓRIA /CLASSIFICAÇÃO
Artigo 25º - A tomada de tempo será feita contra o relógio considerando- se a melhor volta obtida em 1 minuto.
§ 1º - O tempo será tomado na fenda laranja; caso ocorra algum problema com esta fenda, o tempo será tomado em nova fenda a ser determinada pela Direção de Prova
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§ 2º - O critério de classificação será do menor para o maior tempo, cabendo, desta forma, a “pole position” ao tempo mais baixo.
SEÇÃO III – BATERIAS
Artigo 26º - Cada bateria é final e o piloto deve correr em todas as fendas da pista com rodízio seguindo o sistema americano.
§ 1º – O número máximo de pilotos será de 24 por etapa, com no máximo 3 (três) baterias.
§ 2º - O tempo de corrida em cada fenda será de 3 minutos por 2 minutos de intervalo.
§ 3º - Nos casos de envolvimento de vários carros em batida ou de difícil acesso para recolocar o carro na fenda, a pista será desligada até a desobstrução da mesma, quando então o Diretor de Prova avisará e religará.
No caso de algum carro sair da pista e cair no chão no lado interno da mesma, a pista também será desligada para que um recolocador possa retirá-lo e será religada tão logo o recolocador esteja no seu lugar e o carro recolocado na pista.
Artigo 27º - Sendo verificada pelo Diretor de Prova a ocorrência de perda de algum item do carro, como rodas dianteiras ou de identificação de fenda, o piloto será comunicado e deverá repará-lo de imediato caso ponha em risco os demais competidores ou para a próxima fenda da etapa que estiver participando.
Artigo 28º - Não será permitido retirar o carro da pista quando a corrida for interrompida por paradas ou problemas técnicos (interrupção para vistoria, punição, irregularidades, etc.).
Artigo 29º - Na última fenda da prova os carros permanecerão na pista até serem liberados pelo Diretor de Prova.
Artigo 30º - Como as pistas utilizam o sistema de tape interrompido, o carro que eventualmente estiver sobre esse trecho, quando houver uma paralisação por qualquer motivo, será arrastado imediatamente para o local determinado pelo Diretor de Prova.
Artigo 31º – O uso do jig para limpeza dos pneus será permitido nos intervalos e durante a corrida.
SEÇÃO IV - RECOLOCAÇÃO DOS CARROS
Artigo 32º - Todos os pilotos que não estiverem participando da bateria corrente poderão ser convocados para a função de recolocadores pelo Diretor da Prova.
§ 1º - Os pilotos da última bateria serão convocados como recolocadores na primeira bateria. A partir daí serão recolocadores da segunda os que correram na primeira, e assim sucessivamente, até que os da última tenham como recolocadores os da penúltima bateria;
§ 2º - O piloto que não exercer a função de recolocador na etapa terá descontado 10 pontos na sua pontuação total no campeonato referentes à etapa em que infringiu o regulamento;
§ 3º - Nenhum piloto exercendo a função de recolocador poderá ser substituído por outra pessoa, mesmo que esta esteja também inscrita no evento, salvo com aceitação do Diretor de Prova, após comprovação de impedimento ou força maior.
Artigo 33º - O recolocador é obrigado a permanecer em seu posto durante a corrida, recolocando o carro na fenda no lugar onde este saiu e de acordo com a cor do adesivo de identificação que estiver colado na sua parte dianteira.
Artigo 34º - O recolocador não fará manutenção de espécie alguma nos carros, tais como arrumar os contatos, desamassar carroceria, apertar a coroa ou os pneus traseiros ou outro problema qualquer. Ocorrendo algum problema com o carro o recolocador o entregará imediatamente a um componente da equipe cujo carro apresentou problema ou a seu piloto.
Observação: Lembramos a todos que os recolocadores estão ali para ajudarem, a obrigação de ficar na pista e não sair toda hora é dos pilotos.
SEÇÃO V - PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO
. Será dado um (1) ponto extra ao “pole position”.
01º 15 pontos
02º 14 pontos
03º 13 pontos
04º 12 pontos
05º 11 pontos
06º 10 pontos
07º 09 pontos
08º 08 pontos
09º 07 pontos
10º 06 pontos
11º 05 pontos
12º 04 pontos
13º 03 pontos
14º 02 pontos
15º em diante , 01 ponto.
Não haverá descarte de corrida.
SEÇÃO VI – HORÁRIOS e CALENDÁRIO DE CORRIDAS
Artigo 35º -Ver calendário em anexo.
Artigo 36º - Os horários nos dias de corridas serão:
a) Treino Livre:: de 12:00 h às 14:00 h
b) Inscrições (pagto adiantado) e motores reserva e medição de 14:00 h às 14:30 h, com a presença de todos ou não.
c) Entrega carros p/ inspeção e instalação do motor 14:31 h as 14:50 h
d) Classificação 15h
e) Início: Logo após o termino da classificatória
Artigo 37º - No início da prova a pista será ligada pelo tempo de três (3) minutos para treino de aquecimento e acertos finais dos carros, findo os quais a prova se iniciará imediatamente, com qualquer número de carros no grid de largada.
CAPITULO IV - PENALIDADES E RECURSOS
Artigo 38º - Serão consideradas faltas passíveis de punição infrações a qualquer item deste regulamento, atitudes anti-desportivas, uso de palavras de baixo calão ou em alto tom.
Artigo 39º - Caberá ao Diretor de Prova, aplicar as penalidades abaixo descritas aos pilotos e recolocadores, inscritos na etapa:
• Advertência verbal;
• Perda de 5 voltas na fenda;
• Perda de 10 voltas na fenda
• Perda de 20 voltas na fenda
• Desclassificação da fenda
• Desclassificação da prova.
CAPITULO VI - DISPOSIÇÕES FINAIS
Artigo 40º - Casos omissos no presente regulamento serão analisados e julgados pelo Diretor(a) de Prova que será aquela nomeado no dia da corrida, bem como pela Comissão Julgadora (Luciano, Richard, Ten e mais dois pilotos a serem escolhidos no dia de cada corrida), cuja decisão será soberana, não cabendo recurso sobre a mesma.
Artigo 41º - Tudo o que não estiver acima permitido, é proibido. |
Corridas de Clio:
Pilotos da 1ª bateria |
Pilotos da 2ª bateria |
Resultado final |
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1º Álvaro à esquerda
2º Otavio, acima
3º Ten Zi Li, à direita
A premiação foi entregue por Yan Zi Li |
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