Neste segundo ensaio vou mostrar as coisas de forma diferente.

                                      Para começar, dividi o mesmo em algumas partes de forma a facilitar sua montagem bem como colocação de fotos.

                                      Coletei vários e-mails que dão uma idéia sobre os acontecimentos, como o início da Braslot, como as corridas ficaram e muito mais.

                                      Os e-mails vão desde o início da Braslot até a época da publicação deste ensaio.  Vocês vão ver a troca de idéias, de insultos, de bobagens, a lista sem conseguir atingir seus fins, a lista atingindo seus fins,etc. Enfim, a troca de mensagens dá uma boa idéia do ocorrido no mundo do Slotcar.

                                      Aproveitei para colocar fotos, antigas e novas e espero que todos apreciem a idéia.

                                      Não achem estranhos diversos erros de português ou palavras estranhas mas é como a "g all era" se expressa (ce=você; cove=couve; he.he.he=risadas,  etc).  Também não é estranho quando aparece abaixo de um e-mail, o escrito "mensagem original";  isso significa que o de cima é a resposta do de baixo.      

                                      Também não há esse negócio de parágrafo nem letra maiúscula no início.  Os textos foram mantidos tão íntegros quanto possível, inclusive os palavrões.Só corrigi os absurdos.

                                      Quem são os personagens principais deste Ensaio?

De:  slotcarbrasil@u...
Data:  Seg Jan 11, 1999  4:33 am
Assunto:  [braslot] SlotCar Brasil

 SlotCar Brasil e a SANTIAGO ENGINEERING saúdam a todos os "Slotmaniacos". Esperamos que esta pequena semente da BRASLOT germine e consiga seguir o seu caminho em divulgar e ajudar a organizar o SlotCar do Brasil. Convidamos para que todos contribuam com idéias responsáveis, puxando a "sardinha" apenas para o crescimento do SlotCar no Brasil.
Santiago Vicente

De:  Zap <zap@i...>
Data:  Seg Jan 11, 1999  5:23 pm
Assunto:  [braslot] G-0

Ola pessoal, Pedro Silva debutando (no bom sentido, é claro..;) ) na lista...
Bem, lá vai o que eu acho sobre o grupo zero..
Acho que alem de tudo, uns dos problemas que levam um pouco a falta de competitividade, e a facilidade de tocar os carros.
A pistas estão cada vez mais rápidas e mais fáceis de tocar, os chassis cada vez melhores, e as bolhas...cada vez mais no chão..
Isso, pra mim, inibe bastante tanto os novos no esporte, tanto aqueles que não tem tanto dinheiro para investir. Eu acho que os carros têm que ter um
mínimo de dificuldade pra guiar, o que não acontece no Rio de Janeiro hoje em dia..
O Nascar e um sucesso...e difícil de guiar, esquisito, balança estranho, bate forte..e todo mundo gosta!
Agora imaginem o Nascar com uma bela bolha de protótipo; Quem ia ganhar as corridas?Aquele cara que investe um monte de dinheiro, ou então aquele
lojista que tem material a beca..imaginem só a felicidade do restante dos competidores..
Pra mim, o Zero, tinha que liberar caixa mura, rolamento apenas no motor, chassi de 0 ou 12 e mais nada. Acho que deveria ter peso mínimo, pneu
apenas vermelho ou azul (Limitar só o vermelho e um pouco ruim, um dia a pista está muito pesada, e só fulano ou ciclano tem pneu hard, bla bla
bla..tem que ter uma opção)
Fiação, apenas "normal", eixo "normal". Acho que seria interessante limitar a transmissão, apenas 9/39 ou 9/38, mas permitir qualquer tipo de coroa e
pinhão talvez fosse interessante..
Agora, a bolha..acho que devia ser escolhida um tipo de bolha que torne o carro mais difícil de guiar, temos que dar um jeito do piloto falar mais um
pouco mais alto, e não apenas o dinheiro e o mecânico.
Acho que e só!
Abraços,
Pedro Silva

De:  xninja@n...
Data:  Seg Jan 25, 1999  4:24 pm
Assunto:  [braslot] SlotCarWorld

estou mandando este mail pra anunciar a nova pagina de autorama:
Slot Car World
http://slotcarworld.cjb.net

De:  clythio@o...
Data:  Qui Jan 28, 1999  2:19 am
Assunto:  [braslot] Fundação da Braslot

Em função de esclarecimentos legais obtidos nesta quarta-feira, gostaria de sugerir o adiamento da assembléia de fundação da União Brasileira de Slotcar para a sexta-feira da próxima semana, dia 5 de fevereiro. Desta forma, haverá tempo para tomar as providências formais necessárias à posterior legalização e registro da instituição. Além disso, gostaria de ouvir as sugestões da lista sobre quais devem ser as atribuições, objetivos e obrigações de uma organização como essa. A idéia original é que seja uma associação de pessoas físicas, que podem ser só pilotos, ou representantes de lojas, fábricas ou distribuidores. A proposta é que todos possam livremente se associar, sem pagamento de taxas anuais ou mensais, e que todos tenham direito à palavra. Haveria um único órgão decisório, um Conselho Deliberativo, formado por pessoas de notória importância no meio, em qualquer dos ramos de atuação listados acima. Caberia a este Conselho nomear Comissões para tarefas específicas, elaborar regulamentos, divulgar e registrar resultados, etc..., e supervisionar a organização dos Campeonatos Brasileiros. Não será objetivo da Braslot organizar campeonatos. Isso continuará, como até agora, com os responsáveis escolhidos para isso, donos de loja, etc... Se houverem despesas com o registro, manutenção eventual de um site ou boletim de divulgação, etc..., tais despesas seriam rateadas entre os componentes do Conselho, por ser despesa de pequena monta e por serem eles os principais interessados em promover e estimular o slot. Expostas estas primeiras linhas mestras, aguardo colaborações de todos para fazermos o melhor possível. Note-se que não importa muito quem será o Presidente deste Conselho, uma vez que o seu voto será apenas mais um, e na verdade ele só terá mais trabalho do que os outros... Lembrem-se que na lista Braslot a função "reply"  "responder" vai enviar sua mensagem apenas para o autor da mensagem original. Se quiser que todos leiam sua opinião, mande a mensagem para a própria lista, através da página da lista ou para o endereço braslot@egroups.com. Abraços a todos, Clythio.

De:  João Guimarães <guima@m...>
Data:  Sáb Fev 13, 1999  9:13 am
Assunto:  [braslot] Re: RES: Re:a quem possa interessar

  Clythio van Buggenhout escreveu:

 Parabéns pela postura correta, mas não é necessário proibir mensagens de impressões como esta tua na lista.E nada há de errado em gostar mais deste ou daquele, e se não quisermos opiniões pessoais na lista, é melhor fechá-la.O problema é que todos já estão vendo fantasmas em todos os lugares, e para muitos, a mensagem do Fabiano poderia parecer uma propaganda armada de determinada marca, tipo "eu te pergunto e você elogia...".Precisamos apenas manter o nível da conversa no mínimo como nesta tua mensagem, apesar das alfinetadas...O nome de quem perguntou pelo desempenho do chassi é Fabiano Dupke, mas nada mais sabemos sobre ele.
O Fabiano é um cara legal e que jamais pensou em criar fofoca ou historinha sobre coisa alguma. Ele só fez a pergunta porque ele é um piloto de ponta aqui em Porto Alegre e usa o chassi citado e como aqui no sul ainda não testamos as "novidades" de 1999, nada mais natural que um piloto que sempre disputa a vitória queira saber sobre os testes de um material A ou B. Se alguém já tiver testado os chassis novos, favor me enviar um e-mail comentando os resultados.

Guima <dudu@cpovo.net> ou <guima@myway.com.br>

De:  "João Guimarães" <dudu@c...>
Data:  Qui Fev 4, 1999  11:38 pm
Assunto:  [braslot] Grupo 0

Sobre o gr-0:
 Aqui em Porto Alegre, o gr-0 é talvez o mais liberado de todo país.
 É permitido:
 1 - Rolamento no eixo traseiro
2 - Chassis de gr-12
3 - bolha gr-12
4 - setup Mura com induzido Proslot
5 - uso de rabicho
6 - pneu livre 

 Com isto nossa categoria ficou realmente mais cara, porém, muito mais rápida. Na última corrida a pole ficou em 2.995s, um excelente tempo, mas em contrapartida na penúltima havia 3 carros que faziam um tempo superior a 3.800s, e essa diferença absurda de tempo  torna a corrida tumultuada e desparelha, além de desmotivar os novatos.
 Quanto à limitação, sou contra, pois aqui o gr-12 não tem grid, o gr-20 está morrendo, euro nunca existiu... Portanto nossa única "alegria" é acelerar forte de gr-0.
 Porém acho que a nível nacional, quanto mais parelho e baratos forem os motores, melhor para o slot brasileiro.
 Guima

 Porto Alegre - RS

De:  "Clythio van Buggenhout" <clythio@o...>
Data:  Qui Fev 18, 1999  2:51 pm
Assunto:  [braslot] REGULAMENTO DA LISTA - 1

Bem, agora que já ultrapassamos o número de 50 inscritos na lista, (e que
praticamente não se pronunciam!!), creio ser a hora de discutirmos as
condições de uso da lista, que está crescendo a uma média de 2 novos
integrantes por dia!!!

De:  Ivan Junior <ivanjr@o...>
Data:  Dom Fev 21, 1999  12:02 am
Assunto:  [braslot] Regulamentação das Categorias

Gostaria de expressar a minha opinião sobre o tema da regulamentação das categorias.

Concordo com o que o Gustavo falou no seu e-mail. Eu corro apenas na categoria Nascar e acho
que um dos pontos fortes da categoria está na sua rigidez de regulamento. No início de 1998, os
motores Trinity sem avanço de caixa dominavam todos os grids. Por volta de junho/julho
começamos a usar as caixas com avanço. Por volta de outubro /novembro começamos a usar os
induzidos Proslot no lugar dos Trinetos/Fast Ones também com bons resultados. Hoje este
induzido é o padrão de fato da categoria, conforme ficou provado por ocasião do Campeonato
Carioca 1999. Entretanto, o que caracteriza o Nascar não é o Alto custo da preparação de um
carro, mas sim o nível de preparação do conjunto. No carioca atestamos que não basta um motor
altamente preparado e potente sem um chassi bem preparado. Todos os chassis vêm iguais de
fábrica, mas cabe a cada um decidir quanto aos ajustes e reforços que este sofrerá. No Nascar
vale qualquer pneu, desde que preto. Temos vários tipos de pneus fabricados pela Alpha, PSE,
JK, etc mas todos com o preço bem parecido. A preparação dos motores também não é cara. Um
outro fator interessante é que por não permitir preparação excessiva no motor, mesmo um
corredor não muito veterano pode tentar a sua sorte preparando o seu próprio motor, desde que
tenha as ferramentas necessárias (Torno para Passe, Ferramentas diamantadas, etc). Tudo isto
torna a categoria bastante disputada aqui no Rio de Janeiro. Basta ver que durante todo o ano de
1998 nos campeonatos da Lynx as quartas-feiras nunca tivemos menos de duas baterias de Nascar
alinhadas, e raramente um mesmo competidor venceu duas corridas seguidas.

Acredito que as outras categorias podem chegar a um patamar acessível aos iniciantes e atrativo
também aos veteranos.

De:  jcborges@i...
Data:  Qui Mar 25, 1999  1:59 am
Assunto:  [braslot] Roda dianteira.

Um grande abraço a todos do automodelismo de fenda .
Parabenizo a todos que concorrem p/ difundir este hobby e melhorar
o desenvolvimento do carro.
Caro Santiago, esta história da roda dianteira, acho melhor criar
uma categoria trazendo a aparência do carro mais próximo da realidade,
c/ rodas no tamanho proporcional , sem aquele elástico na frente .
Isso iria prejudicar o rendimento e talvez não fosse bom p/ novatos.
De minha parte tudo é festa, desde que todos na corrida estejam na
na mesma condição, vou andar da mesma forma .
Um grande abraço !
Borges.



<36f86b72.735f81c-@o...> wrote:
Original Article: http://www.egroups.com/list/braslot/?start=237
> Senhores,
> Acho a idéia bastante interessante. Os Slot parecerão mais
> reais. Apenas como complementação, acho que a confecção do Chassi
> deveria contemplar rodas dianteiras, mesmo que sem contato com a pista.
> Como exemplo, cito o chassi LYNX SPIDER Ano 98, que permite tal
> característica. Vai ficar ainda mais parecido com um carro de verdade.
> > Abraço a todos
> Ivan Almeida
> http://home.openlink.com.br/ivanjr
>
> "Santiago Vicente\" wrote:
>  > Amigos do SlotCar Gostaria de propor que toda semana houvesse uma
> > pauta de discussão sobre algum assunto pertinente ao SlotCar Como
> > assunto inicial gostaria de saber a opinião dos seus integrantes a
> > respeito de uma alteração de carroceria para a categoria de G-0 . A
> > alteração seria para que a carroceria fosse mais atraente aos olhos
> > dos seus participantes , (que teoricamente são iniciantes) a
> > carroceria seria ao estilo da Mercedes CLK de uma determinada marca. A
> > carroceria teria que adotar os mesmos princípios de "parecer com um
> > carro" e já seria adotado para o ano 2000 (ou seja, ano que vem) .
> > Aprovando-se isto de imediato , todas as marcas de carrocerias
> > poderiam desenvolver com bastante tempo suas carrocerias, e as marcas
> > de chassis desenvolver chassis compatíveis com elas e os pilotos
> > habituarem-se a elas. Mas, não podemos esquecer de colocar regras
> > para estas carrocerias, para que elas sejam parelhas (de todas as
> > marcas) e que preservem suas características de ter "cara de
> > carro". Para quem não conhece a carroceria, ela é uma cópia bastante
> > fiel da Mercedes CLK de competição de verdade , tendo detalhes
> > impressionantemente parecidos com a de tamanho natural, comercialmente
> > existem já duas marcas de carrocerias fazendo modelos parecidos, e
> > todas as marcas tem competência de sobra para fazer modelos
> > excelentes. Estou no aguardo de respostas e de opiniões de todos os
> > participantes da lista (se possível).Você que nunca se manifestou fale
> > um concordo ou não, todos ganham com sua opinião, inclusive
> > você. Abraços    Santiago Vicente

De:  lehnemann@o...
Data:  Qua Mar 31, 1999  10:04 am
Assunto:  [braslot] Escola de autorama.

Caros amigos da Braslot, como vão??
Antes de tudo, quero agradecer a todos que me enviaram mensagens sobre as
publicações relacionadas ao autorama.
Hoje, estava navegando na Internet, quando descobri um artigo sobre uma "Escola
de Autorama".
No endereço abaixo, os amigos encontraram fotos da mesma; confiram:
http://www.slotside.com/page/school.html
Um grande abraço a todos,
Rodrigo

De:  ptorck@i... (Paulo Torck)
Data:  Ter Abr 13, 1999  11:05 am
Assunto:  [braslot] Cumprimentos de Portugal

Olá Amigos da Braslot
Em primeiro lugar, quero louvar esta iniciativa sob a forma de fórum de discussão em prol do desenvolvimento do automodelismo de fenda.
Em segundo lugar, quero me apresentar e contar um pouco da história do slot
car aqui em Portugal.
O meu nome é Paulo Torck, tenho 36 anos, sou brasileiro de São Paulo, publicitário e vivo em Portugal há quase 10 anos. A minha vida com os
carrinhos de slot começou como a de muitos colegas, durante a infância através de uma pista da Estrela.
No final dos anos 70 conheci as primeiras pistas comerciais de slot em Los Angeles. Quando regressei ao Brasil não tive dificuldade para encontrar em
São Paulo este tipo de pista. Estava ansioso para levar os meus velhos e infortunados carrinhos fórmula-1 da Estrela e as minhas aquisições
americanas da Cox e da Champion. Claro que não demorou muito e já estava a pilotar os primeiros wing-cars.
Nesta altura freqüentava algumas pistas próximas da minha casa como a Sebring, a Parolu e a Monza. Também havia uma enorme no Ibirapuera junto à
arquibancada dos aeromodelos, gerida por um carismático anão corcunda, e que se não estou enganado pertencia à prefeitura (e talvez por isso estivesse
sempre em péssimas condições… estou a falar da pista, é claro!)
Nestes anos, pouco ou nada se falava sobre campeonatos nacionais e mesmo regionais. Só participava das corridas promovidas na pista do Paulo e do Sr.
Arlei, a Parolu, onde durante os anos que participei, se me permitem a falta de modéstia, ganhei algumas taças e troféus.
No final dos anos 80, antes que pudesse voar mais alto no cenário nacional, vim para Portugal a trabalho. Logo que cheguei procurei por sinais de vida
no mundo do slot e a notícia não poderia ser pior: o slot estava extinto desde os finais dos anos 70. O que era pior: haviam pistas fabulosas, com
cerca de 80 metros de circuito, em espaços super agradáveis equipados com restaurante, máquinas de refrigerantes, pinball, etc.
Frustrado, pensei em juntar alguns amigos e montar uma pista de plástico tamanho família. Foi quando tive a (espero não me arrepender) idéia de unir
o útil ao agradável. Por que não fazer voltar o slot e ainda lucrar?
Mergulhei numa fase de pesquisa. Resultados: Não havia em Portugal ou Espanha pistas velhas que valessem a pena comprar e restaurar. Não havia um
carpinteiro com capacidade para construir uma pista que não cobrasse valores indecentes.
Sabendo que o mercado português é muito exigente, uma solução barata não seria a mais aconselhável. Só restava a opção de mandar vir uma pista de
fora. Não uma pista qualquer, e sim a melhor pista que se poderia comprar.
Feito o estudo de viabilidade econômica, eu e outro sócio partimos para a aventura (e que aventura!) de trazer do Canadá uma King feita pelo Steve
Ogilvie. Arranjamos um espaço dentro de um kartódromo indoor e fundamos em Agosto do ano passado o Cascais Slot Car, que os amigos da Braslot (e não
só) podem visitar no nosso site:
www.cascaisslotcar.pt
Espero que a partir de agora possamos cultivar uma forte amizade entre os praticantes deste desporto nos dois países. Posso dizer, por experiência
própria, que os portugueses reconhecem o papel de relevo que o Brasil desempenha no panorama do slot a nível mundial.
Também é verdade que os portugueses, embora privados de pistas comerciais durante tantos anos, nunca permitiram que o slot morresse em Portugal.
Graças a isso já havia, desde o dia que inauguramos, um grupo de elite do mais alto nível a praticar o slot.
Seria uma grande satisfação ver os meus colegas do Brasil a participar em provas internacionais aqui em Portugal, tanto quanto poder levar os meus
colegas de Portugal ao Brasil para este mesmo fim.
Com as minhas melhores saudações,
Paulo Torck

De:  "Luiz F Dresler" <maison@m...>
Data:  Sáb Mai 8, 1999  7:57 pm
Assunto:  [braslot] CAMPEONATO DE G 0 "URGENTE"

"REPÓRTER ESSO INFORMA"
Foi um grande sucesso a 1º etapa do campeonato paulista de Grupo 0.
32 pilotos inscritos e um monte de gente que não se via por ai correndo e
preparando carro.
Gostaria por meio deste parabenizar a Red Fox e organização da prova que
ficou a cargo do Jorge e Santiago, pelo excelente trabalho realizado hoje.
Com relação a Red Fox a pista estava em ótimas condições (como sempre),
ao Jorge pela organização e horários que foram respeitados e ao Santiago
que como diretor de prova, foi muito correto, só faltando às vezes um
pouquinho mais de atenção nas fendas, mas acho que uma nota 8.5 é uma boa
nota.
Tomada de tempo: Parabéns a Carla Felauto pelo novo recorde da pista: 3.04
"fumo na homarada", pela equipe Siverstone em 2º ficou o Luffe ( Monza ) e
em 3º Edu ( Monza ).
Bem vamos as corridas: Tivemos 04 finais de 08 pilotos divididos em A, B, C
e D.
Na primeira final este que escreve cometeu uma grande gafe e foi almoçar
e só viu o final da corrida com vitória do Claudinho PM da Parolu.
Final C : Petrônio (Parolu) liderou as duas primeiras fendas, com uma
carro muito bom, e o Edu (Monza) na sua cola o tempo todo, o Bronca
"filho do Zanini" vinha em uma recuperação muito boa, da quinta fenda em
diante nem Petrônio nem Edu conseguiam mais andar e Bronca e Pica Pau (
Detroit ) passaram a liderar a corrida ,com uma vitória fantástica do Bronca
com 408 voltas e o Pica Pau ficou em 2º.
Final B: O Luffe ( Monza ), liderou as duas primeiras fendas com o Bruno(
Pró Parts )apenas a uma volta, na terceira e quarta fenda o Luffe ficou
nervosinho e tomou um fumo daqueles da pista e foi para 5º com o Emerson (
BSC ) em 2º, ao final da corrida tivemos o Bruno com uma grande vitória com
412 ( eu acho ) voltas, Luffe em segundo com 404 e o Luiz ( Pró Parts ) em
3º com 403 com uma corrida de recuperação muito boa.
Final A: A bruxa estava solta, a Carla da Silvestone liderou por um bom
tempo mas teve que trocar o motor e o outro motor dela só deu uma volta e
fumou "muito azar", o Marquinhos ( de equipe vc é ah,ah,ha ) precisa
urgente da negona ( ele sabe do que estou falando ), liderou mas teve que
soldar o motor após um chega pra lá da Carla ( toco ), o Tom da Monza era
sua 1º corrida e apanhou um pouco da pista e o Ivairzinho da Red Fox fez
uma corrida boa só que como a corrida teve muita batida não conseguiu
andar mais e só fez 399 voltas.
Final :
Bruno ( Pró Parts ) ( again )
Bronca ( que fez o carro dele ? )
Luffe ( Monza )

Como foi decidido antes da corrida teremos 02 campeonatos distintos:
PRÓ E INICIANTES
Final Pró:
Bruno ( Pró Parts )
Luffe ( Monza )
Luiz ( Pró Parts )

Final Iniciantes:
Bronca
Ivairzinho ( Red Fox )
Petrônio ( Parolu )

Bem alguém deve estar perguntando, porque eu fiz toda esta descrição das
corridas do paulista de Grupo 0: Foi feito porque acho que este é o intuito
deste fórum , informar a todos que correm de Slot o que esta acontecendo
nas pista e não só resultados e brigas íntimas de uns com os outros, acho
que como disse o Gordo isto aqui não é lixeira e sim algo para se dar idéia
e tomar atitudes de gente grande ( pelo que eu sei, o mais novo desse
fórum deve ter + ou - 14 ou 15 anos e não é criança) .Bom o Repórter ESSO é
uma brincadeira que o GUGU faz comigo e então eu resolvi assumir, e se
vocês quiserem, após a prova da MONZA que é dia 22 de maio teremos mais uma
edição do REPÓRTER ESSO.
ABRAÇO
LUFFE

PS: A grande ausência foi o pessoal do Rio, que nos deu o bolo.
Acho que vocês devem vir, pois o pessoal falou ( olha ai a velha rixa
SPxRJ ) que teve gente que AMARELOU! Brincadeiras à parte, vocês são muito
bem vindos aqui em SP e não só o pessoal do Rio, de todo o Brasil que corre
de SLOT.
PS: Descupa os erro de português e acentuação >

De:  silver@l... (Ricardo Felauto)
Data:  Dom Mai 9, 1999  6:36 pm
Assunto:  [braslot] Parabéns....

Parabéns ao Luffe pela detalhada interpretação do acontecido na Red Fox..!!!
A Carla pede desculpas pelo "toco"no Marquinhos..justificando ~como "não intencional"..(aconteceu na bola com o carro do Marquinhos por fora na altura da coluna)...
parabéns ao Bruno e a equipe Proparts pela vitória, parabéns a Carla pela extraordinária pole...pena que o motor comeu o mancal do cabeçote e raspava imas desde a segunda fenda...e ao trocar a Carla tomou um toquinho de alguém travando o motor que ao ser reacelerado no mesmo ponto cego da bola ...FUMOU>>!! no comecinho da fenda tomando 30 voltas na cabeça ao trocar..!! Pena...
parabéns ao próprio Marquinhos pela coerência demonstrada nas ultimas missivas na Braslot....e ao Pedro Silva..este meu indiozinho carioca neo-rebelde ehehehehehe!!..parece-me ..na minha opinião...no meu conceito...(é só minha o